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볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 [서울경제] 볼보자동차코리아(이하 볼보)는 국내 자동차 시장에서 많은 사랑을 받고, 브랜드의 새로운 도약을 이끌었던 플래그십 모델 ‘S90’과 ‘XC90’를 새롭게 출시했다. 새로운 XC90와 S90은 스칸디나비아 디자인과 자동차 안전의 역사를 선도해온 첨단 기술과전동화 기술의 적용, 그리고 인간 중심(Human-Centric) 철학이 반영된 볼보자동차의 플래그십 모델로 개발되었으며, 국내 야마토게임방법 자동차 시장에서 높은 평가를 이끌었던 ‘사용자 경험의 개선’ 또한 모두의 이목을 끌었다. 여기에 볼보의 전동화 전환의 발자국이라 할 수 있는 T8 리자치 사양도 그대로 유지하며 ‘마일드 하이브리드’와 ‘플러그인 하이브리드’, 그리고 전기차 등 다채로운 포트폴리오를 구축 소비자들의 이목을 집중시키고 있다. 과연 T8 리자치 골드몽사이트 파워트레인을 탑재한 XC90 T8 리차지는 어떤 매력과 가치를 제시할까? 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 새로운 감성을 담아낸 XC90 오션파라다이스예시 XC90의 가장 큰 변화는 단연 시각적인 변화에 있다. 실제 지금까지의 볼보로 대표되었던 ‘단정하면서도 균형감이 돋보이는 얼굴’을 지워내고 더욱 새로운 연출로 미래적이고 세련된 감성을 자아내는 얼굴을 쓴 것이 시선을 집중시킨다. 이러한 모습은 최신의 ‘전동화 볼보’와 속도를 맞추는 것 같아 보였다. 먼저 새로운 스타일로 다듬어진 ‘토 릴게임5만 르의 망치’ 라이팅 유닛은 물론이고 LED 헤드라이트의 형태 역시 새롭게 다듬었다. 이와 함께 사선의 슬럿 구조를 배치한 독특한 프론트 그릴과 아이언 마크 역시 독특함을 더한다. 여기에 바디킷 역시 완전히 새롭게 다듬어져 더욱 ‘세련된 플래그십 SUV’의 매력을 드러낸다. 바다이야기게임장 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 측면에서는 대형 SUV의 감성이 효과적으로 드러난다. 긴 전장과 휠베이스를 기반으로 한 안정적인 균형감이 돋보이며 ’90 클러스터’의 가치를 드러낸다. 여기에 전면부터 후면까지 길게 이어지는 선의 연출, 그리고 다부진 윈도우 라인 및 루프 실루엣, 새로운 디자인의 휠 등이 매력을 끌어 올린다. 이어지는 후면 역시 고급스러운 볼보의 감성을 효과적으로 그려낸다. 여기에 볼보 특유의 실루엣이 담긴 리어 콤비네이션 램프를 새롭게 다듬으며 ‘세련된 매력’을 더한다. 이외에도 깔끔하게 다듬어진 바디킷 및 각종 디테일을 통해 ‘단정함’과 ‘고급스러움’을 조화롭게 표현해 만족감을 더한다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 더 정교해진 공간을 품다 실내 공간은 공간의 가치를 대폭 끌어 올렸다. 인체공학적인 구성을 그대로 이어가면서도 더욱 우수한 그래픽을 제시한 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템, 그리고 다채로운 편의사양이 탑재된다. 고급스럽고 따듯한 공간 구성 내에 고급스러운 소재가 배치되어 ‘플래그십 SUV’의 가치를 드러낸다. 여기에 더욱 우수한 디지털 클러스터와 11.2인치의 디스플레이 패널이 선사하는 ‘사용자 경험의 발전’은 더욱 만족감을 높인다. 실제 인포테인먼트 시스템의 그래픽 및 편의성이 대폭 향상된 것을 느낄 수 있다. 게다가 ‘세부적인 부분’에서도 완성도를 높인다. 수입차 최초로 네이버의 차량용 웨일(Whale) 브라우저를 적용되어 더욱 우수한 사용자 경험은 물론, 바워스 앤 윌킨스 사운드 시스템의 존재감은 치열한 경쟁 속에서 XC90의 가치를 더욱 강조한다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 더불어 대형 SUV가 갖춰야 할 공간의 여유로도 충분한 모습이다. 실제 1열 공간에는 볼보 특유의 인체공학적 시트가 탑승자를 맞이한다. 여기에 넉넉한 레그룸이나 헤드룸을 제공해 높은 만족감을 선사하고, 기능적인 부분에서도 이점이 크다. 이어지는 2열 공간과 3열 공간 역시 매력이 돋보인다. 기본적으로 2열 시트와 3열 시트의 완성도는 최고 수준이라 평가할 수 있다. 다만 3열 공간의 절대적인 여유가 넉넉하지 않은 만큼 ‘사용 시 타협’이 필요한 것은 감안해야 할 부분이다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 일반적인 3열 SUV가 그런 것처럼 볼보 XC90의 적재 공간은 3열 시트까지 모든 시트를 사용할 때는 다소 협소하다. 대신 3열 시트의 분할 폴딩은 물론이고 2열 시트 역시 40:20:40 분할 폴딩이 가능한 만큼 상황에 맞춰 ‘공간의 활용성’을 높일 수 있다. 덕분에 차량의 만족감은 충실한 모습이다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 여전히 경쟁력 있는 더 뛰어난 성능의 XC90 시승을 위해 준비된 XC90 리차지는 합산 출력 462마력에 이르는 걸출한 파워트레인 구성을 통해 높은 만족감을 선사한다. 317마력과 40.8kg.m의 토크를 내는 2.0L 가솔린 터보 엔진과 환산 기준 145마력과 31.5kg.m의 풍부한 토크는 내는 성능을 효과적으로 제시하는 B6 파워 유닛은 기존 XC90에서도 좋은 평가를 받았다. 여기에 8단 기어트로닉 변속기, AWD 시스템이 조합되어 주행의 완성도, 그리고 안정감을 높인다. 이러한 구성을 바탕으로 XC90 리차지는 빼어난 가속 성능의 매력과 함께 볼보 특유의 180km/h의 제한 속도를 갖췄다. 더불어 11.0km/L의 복합 효율성(도심 10.8km/L 고속 11.3km/L)을 갖춰 일상에서의 매력을 한껏 끌어 올린다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 더 만족스러운 XC90의 등장 XC90을 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 시트에 몸을 맡기면 풀사이즈 SUV, 그리고 볼보 브랜드 특유의 따듯한 고급스러움과 더불어 디지털 클러스터, 그리고 새로운 인포테인먼트 시스템은 ‘차량에 대한 기대감’을 높인다. 특히 매력적인 시트가 주는 만족감은 물론이고 손이 닿는 곳곳에 자리한 따듯하고 정교한 소재들이 만족감을 더한다. 여기에 기어 레버 및 센터 터널의 구성 요소를 새롭게 배치하며 ‘사용의 편의성’ 역시 개선, 만족감을 더한다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 317마력과 40.8kg.m의 토크를 내는 2.0L 가솔린 터보 엔진과 환산 기준 145마력과 31.5kg.m의 토크를 내는 전기 모터의 조합은 말 그대로 거침 없고, 지속적인 힘의 연출을 자랑한다. 실제 체감되는 가속 성능 및 추월 가속 등에서의 여유는 말 그대로 운전자, 탑승자 모두에게 높은 만족감을 준다. 여기에 엑셀러레이터 페달 조작에 따라 부드럽고, 쾌적한 발진 가속을 느낄 수 있다. 특히 주행 전반에 걸쳐 향상된 반응 속도, 그리고 보다 정숙한 매력을 통해 ‘고급스럽다’라는 느낌도 능숙히 전한다. 이외에도 전기의 힘만으로도 꽤 긴 거리를 달릴 수 있어 차량의 활용성을 크게 끌어 올린다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 8단 기어트로닉 변속기는 어떤 특성이 도드라지기 보다는 ‘일반적인 성격’이 담긴 ‘범용적인 변속기라 평가할 수 있다. 변속 속도나 성향, 그리고 그 반응 등에 있어 일상의 주행에 잘 어울리는 모습이었다. 여기에 드라이빙 모드에 따라 적절한 변속 조율을 통해 각 주행 모드에 따른 성격 차이를 보여주는 점도 만족스러웠다. 다만 패들 시프트가 없다는 점과 그로 인해 수동 변속 방식이 굉장히 어색한 점은 주행 내내 아쉽게 느껴졌다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 개인적으로 신형 XC90의 가장 큰 특징은 바로 ‘주행 질감의 변화’ 그리고 ‘더욱 편안한 주행을 보장한다는 특성’에 있다. 사실 차량의 거동에 큰 영향을 주는 기본적인 스티어링 휠 조작 질감이나 무게감은 기존의 XC90과 큰 차이를 보이지 않으며, 견고하게 조립된 기계의 감성이 조작에 따라 고스란히 느껴졌다. 게다가 차량의 크기, 무게감도 어느 정도 명료히 전달되는 ‘고유한 성격’을 그대로 유지한다. 이러한 모습은 워낙 좋지 않은 환경에서 자동차를 운영하고, 또 주행을 해야 하는 북유럽의 상황이 반영된 것이다. 덕분에 운전자는 언제든 ‘차량의 현재 상황’을 손쉽게 파악하고, 앞으로의 ‘계획’을 세울 수 있다. 대신 ‘승차감을 위한 변화’가 더해지며 만족감을 끌어 올린다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 실제 XC90은 이번 변화를 통해 ‘에어 서스펜션’ 패키지를 기본으로 장착하며 주행의 편의성을 높였고, 체감되는 변화가 상당하다. 과거의 XC90이 다른 프리미엄 SUV에 비해 더욱 견고한 느낌을 주었다면 이제는 더욱 쾌적하고 부드러운 일상을 느낄 수 있는 모습이다. 주행을 하는 내내 마주했던 자잘한 노면 변화나 요철, 과속방지턱 위를 지날 때 선명하게 전해였던 ‘질감’은 대폭 사라지고 한층 여유롭고 능숙하게 대응하는 모습을 볼 수 있다. 덕분에 운전자는 물론이고 동승자, 탑승자 모두가 ‘높은 만족감’을 이어갈 수 있었다. 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 이와 함께 다채롭게 구성된 안전 및 편의 사양, 그리고 볼보 특유의 파일럿 어시스트 등이 선사하는 매력 역시 인상적이다. 기본기는 물론이고 다채로운 편의사양까지 매력을 더하니 ‘경쟁력’은 더욱 도드라지는 만큼 ‘XC90의 성공 공식’은 흔들림이 없는 것 같았다. 좋은점: 개선된 패키징과 인포테인먼트 시스템이 주는 만족감, 에어 서스펜션의 존재감 아쉬운점: 다소 작아 보이는 전면 디자인의 평가 볼보 XC90 T8 리차지 AWD. 사진: 김학수 기자 더 유능한 플래그십 SUV, XC90 새로운 변화를 거친 XC90은 대형 SUV가 갖춰야 할 덕목을 두루두루 갖추고 있고, 시장이 요구하는 ‘기술적 수준’은 충족시키는 모습이다. 여기에 볼보라는 브랜드가 가진 장점과 ‘지워낼 수 없던’ 단점까지 극복하는 모습까지 이어지며 ‘만족감’을 더욱 끌어 올리는 모습이다. 그렇게 다시 한 번 국내 플래그십 SUV 시장에 ‘새로운 바람’이 불기 시작한다. 촬영협조: HDC 아이파크몰 용산 서울경제 오토랩 김학수 기자 autolab@sedaily.com