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환경보호위원회에서 이 조치를 승인했다 규제안에 따르면 국제수역을 지나는 5000t 이상 화물선과 여객선 등 선박은 IMO가 정하는 선박 연료유의 온실가스 집약도 기준을 준수해야 하고 이를 어기면 운항하기 위한 부과금을 내야 하는 것으로 돼 있었다. 해상운송 부문은 글로벌 온실가스 배출량의 3%를 차지하는 산업이다. 이 규제안은 해상운송 부코프라 주식
문의 순탄소배출량을 2050년까지 0으로 감축한다는 목표를 달성하기 위한 이른바 ‘넷제로 프레임워크’의 일부였다. IMO의 구상대로라면 이런 내용을 포함한 해양오염방지협약(MARPOL) 개정안이 2027년 3월부터 발효돼, 대형 선박들에 2028년까지 탄소배출량을 17% 감축할 의무가 부과될 예정이었다. 그러나 트럼프 행다함이텍 주식
정부는 IMO가 추진해온 이 조치를 ‘글로벌 탄소세’라고 비난하면서 협약 채택에 찬성투표하는 나라들에게 미국 입항 금지, 비자 발급 제한, 통상 조사, 미국 정부 계약 금지 등 불이익을 주겠다고 공언해왔다. 중단 결정 전날인 16일 마이클 왈츠 주유엔 미국대사는 소셜 미디어 X에 “우리는 다른 나라들에게 우리와 같은 편에 투표해주기를 요청주식기업분석
한다. 그렇지 않을 경우 심각한 결과를 맞게 될 것”이라고 썼다. 트럼프 대통령도 같은 날 자신의 ‘트루스소셜’에 IMO의 계획이 “녹색 환상에 쓰기 위한 신종 녹색사기 관료체제 신설”이라며 미국은 이를 지지하지 않을 것이며 어떤 방식으로건 형태로건 형식으로건 준수하지 않을 것이라고 말했다. IMO 회원국들은 며칠간 논쟁황금성 릴게임
을 벌이다가 역시 이 조치에 반대해온 사우디아라비아가 논의를 1년 연기하자는 안건을 제출했으며, 회의 마지막날인 17일에 ‘1년 연기’ 방안이 찬성 57표, 반대 49표로 통과됐다. 한 EU 관계자는 AFP에 “많은 나라가 미국의 압박으로 생각을 바꿨다”고 말했다. 조선일보 국제부가 픽한 글로벌 이슈! 원샷 국제뉴스 더보기(https://www.chosun.com/tag/oneshot/)

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