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인천연구원이 분석한 ex-HUB 후보지 [사진 = 인천연구원] [인천 = 경인방송] 인천의 광역교통 편의성을 개선하기 위해 고속도로를 활용한 새로운 환승체계를 도입해야 한다는 연구 결과가 나왔습니다. 인천연구원은 최근 기획연구과제로 수행한 '30분 도시를 위한 똑똑한 환승, 광역교통의 새로운 연결법' 보고서를 통해 고속도로 기반 광역환승체계 구축 필요성을 제시했습니다. 보고서는 인천이 이른바 '1시간 30분 도시'라는 오명을 안고 있다고 진단했습니다. 서울이나 경기 주요 지역의 접근 시간이 과도하게 길다는 지적 손오공릴게임예시 입니다. 실제 인천연구원의 데이터 분석 결과, 인천 시민의 평균 대중교통 통근시간은 60.6분으로 수도권에서 가장 길었습니다. 경기도는 58.2분, 서울은 48.8분 순이었습니다. 승용차 이동에서도 인천에서 경기도로 향하는 평균 통행시간은 75분으로 수도권 내 최장 수준으로 나타났습니다. 연구원은 이러한 손오공릴게임예시 문제의 배경으로 자동차 의존도 증가를 꼽았습니다. 인천의 자동차 등록 대수는 2014년 125만 대에서 2024년 175만 대로 10년 만에 50만 대 늘었습니다. 연평균 증가율은 3.43%에 달합니다. 반면, 같은 기간 인천의 도로 연장은 2천746km에서 3천363km로 늘어 연평균 증가율은 2.06%에 그쳤습니다. 사이다릴게임 자동차 증가 속도가 도로 확충 속도를 앞지르면서 구조적인 교통 혼잡이 심화되고 있다는 분석입니다. 이에 대해 연구원은 기존 대규모 복합환승센터 중심의 방식에서 벗어나, 고속도로 본선에 설치할 수 있는 정류장형 환승시설인 'ex-HUB(고속도로 복합환승허브)' 도입을 대안으로 제시했습니다. ex-HUB는 고속도로를 오가는 사아다쿨 공항버스와 도시 내부 대중교통을 직접 연결하는 환승 거점으로, 기존 도로와 교통 인프라를 활용해 비교적 낮은 비용과 짧은 기간 안에 구축할 수 있다는 점이 특징입니다. 교통 수요 예측 결과, 송도국제교와 검암역 일대 등이 ex-HUB 유력 후보지로 도출됐습니다.? 해당 거점이 구축될 경우 검암은 약 30분, 가정은 40 바다이야기디시 분, 송도는 50분 이내에 광역 고속교통망에 진입할 수 있는 것으로 분석됐습니다. 이는 기존보다 최소 40분에서 최대 70분까지 이동시간을 줄일 수 있는 효과로, 시민 체감 교통 여건을 크게 개선할 수 있을 것으로 연구원은 전망했습니다. 보고서는 또 GTX-B 노선과 인천발 KTX 개통에 맞춰 인천시청과 부평, 인천대입구역 등 주요 거점도 복합환승 허브로 단계적으로 육성할 필요가 있다고 제언했습니다. 이와 함께 2026년 개통 예정인 KTX 송도역을 활용한 도심공항터미널 도입 필요성도 언급했습니다.? 송도역에 도심공항터미널이 설치될 경우, 기존 서울역과 광명역에 집중된 이용 구조를 분산시키고 인천공항 접근성을 개선할 수 있다는 분석입니다. 다만 민간 주도 방식의 한계를 고려해 공공 주도형 운영과 단계적 도입이 필요하다고 덧붙였습니다. 인천연구원 박민호 연구위원은 "광역교통 인프라 확충만으로는 시민이 체감하는 이동 혁신에 한계가 있다"며, "환승체계 개선은 이동시간 단축을 넘어 자가용 의존 완화, 교통약자 이동권 보장, 지역균형발전으로 이어지는 핵심 정책 수단"이라고 말했습니다. 광역교통 환승체계 조성 과제. [사진 = 인천연구원] ※ 여러분의 제보가 인천과 경기를 변화시킵니다. [제보] https://news.ifm.kr/com/jb.html [구독] https://v.daum.net/channel/551718/home 유튜브, 네이버, 카카오에서도 경인방송을 구독해주세요!